सुरक्षा पर कैबिनेट समिति (सीसीएस) ने 1989 में स्वदेशी कावेरी इंजन परियोजना को मंजूरी दी थी। 2035.56 करोड़ के खर्च के साथ 30 वर्षों तक चलने वाली इस परियोजना में नौ पूर्ण प्रोटोटाइप इंजन और चार कोर इंजन का विकास देखा गया। कुल 3217 घंटे का इंजन परीक्षण किया गया और इंजन ने ऊंचाई परीक्षण और फ्लाइंग टेस्ट बेड (एफटीबी) परीक्षण भी पूरा कर लिया है। कावेरी इंजन परियोजना ने कई महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी डोमेन में उच्च प्रौद्योगिकी तैयारी स्तर (टीआरएल) हासिल किया है और उन प्रौद्योगिकियों का उपयोग देश के विभिन्न इंजन विकास कार्यक्रमों में किया जा रहा है। इसके अलावा अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों को मान्य करने के लिए इंजनों का परीक्षण वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता है।
वर्तमान में, एलसीए तेजस एक आयातित इंजन के साथ एकीकृत है। हालांकि, भविष्य में, अंतरराष्ट्रीय इंजन हाउस के सहयोग से एलसीए वेरिएंट और एएमसीए जैसे हमारे अपने विमानों को शक्ति प्रदान करने के लिए स्वदेशी इंजन विकसित करने का प्रस्ताव है। कावेरी इंजन परियोजना के माध्यम से निर्मित तकनीकी क्षमताओं का उपयोग किया जाएगा।
एलसीए तेजस, फ्लाइट ऑपरेशनल क्लीयरेंस (एफओसी) कॉन्फ़िगरेशन अपेक्षित इंजन आवश्यकता से अधिक जोर देने की मांग करता है। इसलिए वर्तमान वास्तुकला में कावेरी को एकीकृत नहीं किया जा सकता है। एलसीए तेजस के साथ शामिल करने के लिए, एक संशोधित इंजन संस्करण की आवश्यकता है।