फाइनैन्शल एक्स्प्रेस मे प्रकाशीत
रेल पहिया कारखाना मेक इन इंडिया और आत्म निर्भार भारत’ की पहल को बढ़ावा देती है! हाल ही में राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने अपनी उत्पादन इकाई रेल व्हील फैक्ट्री (आरडब्ल्यूएफ) में से एक के साथ एक अविश्वसनीय उपलब्धि हासिल की और अपने ४० लाख पहिया को बनाकर करके इतिहास बनाया। रेल मंत्रालय के अनुसार, इसके साथ, रेल पहिया कारखाने ने 40 वर्षों की अवधि में 40 लाख पहियों के रूप में कई विनिर्माण किए थे। रेल व्हील फैक्ट्री में मोदी सरकार की मेक इन इंडिया ’नीति के तहत एक छत के नीचे रेलवे के पहिये, एक्सल के साथ-साथ व्हील सेट का उत्पादन होता है और अताम्हार भारत पहल का लक्ष्य है।
दक्षिण पश्चिम रेलवे क्षेत्र के अनुसार, 1980 के दशक की शुरुआत तक, भारतीय रेलवे पहियों और एक्सल की आवश्यकता का लगभग 55 प्रतिशत आयात कर रहा था। भारत में, स्वदेशी क्षमता केवल दुर्गापुर स्टील प्लांट (डीएसपी) और टाटा आयरन एंड स्टील कंपनी (टिस्को) में उपलब्ध थी। रोलिंग स्टॉक के नए डिजाइनों के लिए पहियों और धुरी की आवश्यकताओं में परिवर्तन के कारण, टिस्को संयंत्र में उत्पादन बंद कर दिया गया था, जोनल रेलवे ने कहा था। दूसरी ओर, डीएसपी केवल राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर की जरूरतों को आंशिक रूप से पूरा करने में सक्षम था।
विश्व बाजार में कीमतें बढ़ने के साथ, आयात की लागत अधिक थी। इसमें आगे कहा गया है, आयात के वित्तपोषण, आपूर्ति में देरी ने वैगन के उत्पादन के साथ-साथ स्टॉक रखरखाव को भी प्रभावित किया है। इस कारण से, 1970 के दशक की शुरुआत में आयात विकल्प के रूप में रोलिंग स्टॉक, पहियों और एक्सल के उत्पादन के लिए एक नई विशेष उत्पादन इकाई की स्थापना की आवश्यकता महसूस की गई थी।
इसलिए, रेल पहिया कारखाना वर्ष 1984 में बेंगलुरु में स्थापित किया गया था। भारतीय रेल के रेल पहिया कारखाने को पहले व्हील और एक्सल प्लांट के नाम से जाना जाता था। कारखाना एक अत्याधुनिक संयंत्र है, जो राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर के लिए पहियों, धुरी और पहिया सेट की आवश्यकता के थोक को पूरा करने के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, उपलब्ध होने वाली आपूर्ति की अतिरिक्त क्षमता का उपयोग निर्यात के साथ-साथ गैर-रेलवे ग्राहकों की घरेलू मांगों को पूरा करने के लिए लाभप्रद रूप से किया जाता है।