पांडु (गुवाहाटी) राष्ट्रीय जलमार्ग (NW-2) (ब्रह्मपुत्र नदी) पर सबसे महत्वपूर्ण स्थान है और तदनुसार सरकार ने पांडु में एक मल्टी-मॉडल नदी बंदरगाह की स्थापना की। सरकार ने एनडब्ल्यू -2 के विकास के लिए 461 करोड़ रुपये की लागत से एक परियोजना को मंजूरी दी है। 2020-21 से 2024-25 के दौरान पांडु में एक जहाज मरम्मत सुविधा की स्थापना 72.6 करोड़ परियोजना के घटकों में से एक है। पांडु में जहाज मरम्मत सुविधा का विकास फायदेमंद है क्योंकि उत्तर पूर्वी क्षेत्र (एनईआर) में ड्राई डॉकिंग के साथ कोई पोत मरम्मत सुविधा नहीं है। वर्तमान में, एनईआर में जहाजों को सूखी गोदी की मरम्मत के लिए बांग्लादेश के माध्यम से कोलकाता ले जाया जाता है।
पांडु (गुवाहाटी) एक मल्टीमॉडल नदी बंदरगाह के विकास के लिए NW-2 पर सबसे महत्वपूर्ण स्थान है। इसलिए पांडु में टर्मिनल के चरणबद्ध विकास के लिए एक मास्टर प्लान तैयार किया गया था और उसी के अनुसार विकास किया गया था। 40.02 करोड़ की लागत से एक निम्न-स्तरीय जेट्टी को 2009 में परिचालित किया गया था। 43.89 करोड़ की लागत से एक उच्च स्तरीय जेट्टी को भी कंटेनरों सहित मैकेनिकल हैंडिंग सुविधा के साथ वर्ष भर संचालन के लिए 2014-15 के दौरान चालू किया गया था।
पांडु बंदरगाह को कामाख्या रेलवे स्टेशन (गुवाहाटी) से जोड़ने वाली एक ब्रॉड गेज रेलवे साइडिंग का निर्माण एनएफ रेलवे के माध्यम से 16.46 करोड़ की लागत से किया गया है और 2013 में एनएफ रेलवे द्वारा वाणिज्यिक संचालन के लिए खोला गया है। आईडब्ल्यूएआई ने बीजी का उपयोग करने के लिए एनएफ रेलवे के साथ समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। तीसरे पक्ष द्वारा कार्गो की आवाजाही के लिए साइडिंग। मैं फेयरवे विकास कार्य: इंडो बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग के माध्यम से एनडब्ल्यू -1 और एनडब्ल्यू -2 / एनडब्ल्यू -16 के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करने के लिए, प्रोटोकॉल रूट नंबर 1 और 2 पर सिराजगंज और दाईखोवा के बीच महत्वपूर्ण और उथले हिस्सों और प्रोटोकॉल रॉट नंबर पर आशुगंज और जकीगंज। बांग्लादेश में 3 और 4 को भारत और बांग्लादेश द्वारा संयुक्त रूप से वर्ष भर नौवहन क्षमता (2.5 मीटर के लक्षित एलएडी के साथ) के लिए विकसित किया जा रहा है। इसी तरह, भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट पर जहाजों के सुचारू नेविगेशन की अनुमति देने के लिए सुंदरबन में NW-97 पर फेयरवे विकास कार्य किए जा रहे हैं।
पीआईडब्ल्यूटी एंड टी के तहत भारत और बांग्लादेश में कॉल और मार्गों के नए बंदरगाहों को जोड़ना: भारत और बांग्लादेश के बीच पीआईडब्ल्यूटी एंड टी के तहत मौजूदा 8 मार्गों के अलावा 2 जलमार्ग मार्गों के अतिरिक्त / विस्तार के साथ प्रत्येक पक्ष पर मौजूदा 6 के अतिरिक्त 7 नए बंदरगाहों के साथ।, भारत और बांग्लादेश के बीच व्यापार के लिए आईडब्ल्यूटी मोड की पहुंच बढ़ने की उम्मीद है और इसके परिणामस्वरूप एनडब्ल्यू पर यातायात में वृद्धि होगी।