सरकार ने शुक्रवार को संसद को बताया कि कवच, एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है, जिसे अब तक 1465 रूट किमी और 139 लोकोमोटिव पर तैनात किया गया है। रेल मंत्री ने राज्यसभा में एक लिखित उत्तर में कहा, “वर्तमान में, दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर (लगभग 3000 रूट किमी) के लिए कवच निविदाएं प्रदान की गई हैं और इन मार्गों पर काम जारी है।” भारतीय रेलवे ने सर्वेक्षण, विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) और अन्य 6000 आरकेएम पर विस्तृत अनुमान तैयार करने सहित प्रारंभिक कार्य भी शुरू कर दिए हैं।
वर्तमान में तीन भारतीय ओईएम हैं जिन्हें कवच के लिए मंजूरी दी गई है। कवच की क्षमता बढ़ाने और कार्यान्वयन को बढ़ाने के लिए अधिक ओईएम विकसित करने के प्रयास किए जा रहे हैं। “कवच को अब तक दक्षिण मध्य रेलवे के निम्नलिखित खंडों पर 1465 रूट किमी और 139 लोकोमोटिव (इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट रेक सहित) पर तैनात किया गया है: लिंगमपल्ली – विकाराबाद – वाडी और विकाराबाद – बीदर खंड (265 मार्ग किमी), मनमाड-मुदखेड-धोन- गुंटकल खंड (959 किमी) और बीदर-परभणी खंड (241 किमी), उन्होंने ने कहा।
कवच एक अत्यधिक प्रौद्योगिकी गहन प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम स्तर के सुरक्षा प्रमाणीकरण की आवश्यकता होती है। यदि लोको पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो कवच स्वचालित ब्रेक लगाकर लोको पायलट को निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर ट्रेन चलाने में सहायता करता है और खराब मौसम के दौरान ट्रेन को सुरक्षित रूप से चलाने में भी मदद करता है।
यात्री ट्रेनों पर पहला फील्ड परीक्षण फरवरी 2016 में शुरू किया गया था। प्राप्त अनुभव और तीसरे पक्ष (स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता: आईएसए) द्वारा सिस्टम के स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन के आधार पर, आपूर्ति के लिए 2018-19 में तीन फर्मों को मंजूरी दी गई थी। कवच. इसके बाद कवच को जुलाई 2020 में राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अपनाया गया।